अपनी INR 10,000 करोड़ कंपनी रणनीति के तहत बैटरी निर्माण में शामिल होने के लिए Kinetic Green ने फैसला लिया है।

इस कदम का उद्देश्य एक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) के सबसे महंगे हिस्से की लागत को नियंत्रित करना है। उत्पादों के लिए, पुणे स्थित इस EV निर्माता ने अपने पहले घोषित किए गए MoU के बावजूद चीनी कंपनी Aima के साथ स्वतंत्र रूप से कदम उठाया है।

भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में “हॉकी स्टिक ग्रोथ” पर सटीक भरोसा रखते हुए, किनेटिक ग्रीन ने निर्धारित किया है कि वह 2029 तक 10 लाख इलेक्ट्रिक वाहनों की वार्षिक बिक्री और उसी साल में 10,000 करोड़ रुपये के टर्नओवर का लक्ष्य प्राप्त करेगी। बिक्री मात्रा के पहलू में, इस लक्ष्य का मतलब है कि किनेटिक ग्रीन ने अपनी यात्रा की शुरुआत से लेकर 2016 में अपने 3-पहिये वाहनों के साथ जुड़ने के बाद जो कुल बेचे हैं, उससे लगभग 10 गुणा अधिक का लक्ष्य रखा है। इसने अपने पोर्टफोलियो में 2021 में 2-पहिये वाहनों को जोड़ा।

किनेटिक ग्रीन की संस्थापिता और सीईओ, सुलजा फिरोदिया मोतवानी, 2029 तक दो-पहिये वाहन सेगमेंट में ईवी का हिस्सा 65% -70% तक पहुंचने की उम्मीद कर रही है, जो कि वर्तमान में लगभग 6% है।

आगामी 3-4 वर्षों में, किनेटिक ग्रीन ने कैपेक्स के रूप में 500 करोड़ रुपये खर्च करने का योजना बनाई है। उसमें “लगभग 150 करोड़ रुपये नए संयंत्र के लिए और लगभग 250 करोड़ रुपये आर एंड डी, उत्पाद विकास, और प्रौद्योगिकी पर निवेश किए जाएंगे।” बचे हुए 100 करोड़ रुपये को निवेशों के लिए होंगे, गॉल्फ कार्ट्स के लिए लैम्बोर्गिनी के साथ संयुक्त उपक्रम में, और फिर कुछ “कुछ प्रौद्योगिकी कंपनियों में सातीक निवेशों में,” मोतवानी ने ETAuto को कहा।

एक बैटरी निर्माण सुविधा के लिए निवेश, किनेटिक ग्रीन की कुल योजनाओं में महत्वपूर्ण होगा क्योंकि एक इलेक्ट्रिक वाहन में एक बैटरी पैक वाहन की लागत का लगभग आधा हिस्सा है। किनेटिक ग्रीन सेल्स को बाहर से खरीदेगी, और बैटरियों को मुख्य रूप से दो उसके उत्पाद लाइनों के लिए बनाया जाएगा। “तो हम सोचते हैं कि दो उत्पादों के लिए, एक है ई-लुना, जिसे हम बड़े संख्या में बेचने की उम्मीद करते हैं, और जहां हमें हर मूल्य के प्रति पकड़ चाहिए। और फिर L5 (3-पहिये), जहां फिर बैटरी का आकार और मूल्य|